予算危機でBARTとACトランジットが破綻すればオークランドは負けるだろう

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土曜日、弔問客らは葬儀行列としてオークランドとサンフランシスコのBARTの複数の駅周辺を行進した。 数人は棺担ぎの役割を果たし、花で覆われた手作りの棺を運んだ。 黒いスーツとシルクハットを着た人もいれば、手作りのベールをかぶった人もいて、悲しみを表現するために悲しいトロンボーンを演奏する人さえいました。

葬儀は公共交通機関を利用して行われ、模擬儀式には気楽な要素もあったが、主催者らは数百万人に影響を与える地域全体の危機について真剣に取り組んでいた。

「さて、最近交通事情が良くないと聞いたことがあるかもしれません」と追悼者が拡声器で言った。 「死因はパンデミック、犯罪、住居のない人々だと言っている人もいます。しかし、これは誤診です。死因は育児放棄であり、死因は遺棄です。公共交通機関はあなたの代理人によって餓死させられています」そしてギャビン・ニューソン知事はプラグを抜く準備ができている。」

葬儀に対する抗議活動は、ニューサム知事に対し、交通救済資金を盛り込んだ州予算案を更新するよう求めている交通擁護団体による今週のキャンペーンの一環だった。

カリフォルニア州は320億ドルの財政赤字に直面している。 ニューサム氏は先月、来年の州全体の交通機関から20億ドルを削減する予算案を発表した。 交通アナリストらは、ニューサム氏が６月１５日深夜の最終予算提出期限までに支出計画を調整しなければ、ＢＡＲＴは週末や夜間の運行を削減せざるを得なくなり、駅や路線の閉鎖につながる可能性があるとしている。 アラメダ郡とコントラコスタ郡を運行するバスシステムのACトランジット、サンフランシスコと半島のカルトレインとミュニも、大幅なサービス縮小を余儀なくされる。

交通機関が閉鎖されれば、交通アクセスに壊滅的な影響を与える可能性があります。 毎日約 91,000 人が AC トランジットを利用し、毎日 150,000 人が BART を利用しています。

昨年12月のBART理事会で、同システムの指導者らは、緊急資金を受け取らない場合、リッチモンド～ミルブレイ線とサンノゼ～デイリーシティ線を閉鎖しなければならない可能性があると述べた。

多くの州議会や地方議員はニューサムに対し、2028年まで交通費として少なくとも年間10億ドルを復活させるよう求めている。彼らはとりわけ、ディーゼル燃料への追加消費税やキャップアンドトレードの気候基金の活用などを通じて資金を調達することを提案している。

オークランドはベイエリアの最も重要な交通の中心地であり、サービスが削減されると深刻な影響を受ける可能性があります。 オークランドの 8 つの BART 駅は、鉄道網が通っている都市の中で最も多く、ベイエリアの端から端まで行き来する人々にとって重要なリソースです。

オークランドはベイエリアの高速道路交通の中心地でもあり、州間高速道路 80 号線、580 号線、880 号線、980 号線と 5 つの州道高速道路がすべて市内中心部とオークランド港の近くに集まっています。 電車やバスの運行を減らすと自動車の利用が増加し、高速道路の渋滞や汚染がさらに増える可能性が高いと交通擁護団体はオークランドサイドに語った。

カリフォルニア交通協会によると、パンデミック中に人々はバスや電車の利用をやめたため、収入が落ち込み、今後5年間で約60億ドルの赤字が発生したという。 ベイエリアでは、BARTはパンデミック前に年間約5億ドルの乗客収入を上げていたが、平日の乗客数は激減し、パンデミック前の水準の30％に達することもあった。

「パンデミックによるサービス削減で最も被害を受けているのは低所得者と有色人種であり、危機による健康と経済への影響ですでに不相応に苦しんでいるまさにカリフォルニア人そのものであることを私たちは知っている」とカリフォルニア州議会事務局長のマイケル・ピメンテルは述べた。交通協会は、CalMatters発行の社説でこう述べた。

BARTゼネラルマネジャーのボブ・パワーズ氏とBART理事会会長のジャニス・リー氏は先週の声明で、駅や鉄道路線全体が閉鎖される可能性が最も大きな影響を与えるのは貧しい人々であると述べた。

「BART利用者の67％は非白人であると自認している。44％は車を持っていない。31％は収入が5万ドル以下。7％が障害者だ」と彼らは述べた。

3つの連邦政府による新型コロナウイルス救済法案を通じて約110億ドルの緊急資金が調達され、BARTやACトランジットなどの交通機関は過去3年間、サービス削減を食い止めることができたが、その資金は2025年までに枯渇すると予想されている。

オークランド選出のバーバラ・リー氏を含む議会議員らもニューサム氏に対し、交通資金を捻出するための資金を捻出するよう求めている。 「これらの予算不足に対処するための追加の州資金がなければ、多くの政府機関は間もなく従業員の一時解雇や運賃の値上げとともに、大幅なサービス削減の実施を余儀なくされるかもしれない」と代表者らは6月2日付けのニューサム宛ての書簡で述べた。 「そのような行為は、これらの代理店を乗客数と収入の減少という負のスパイラルに陥らせる危険性があり、さらなるサービス削減とさらに深刻な乗客数の減少が必要となるだろう。」

地元選出の議員数名が土曜日の模擬葬儀に参列し、交通手段の節約への支持を示した。

「私たちが必要としているのは、運転する人員を増やすことではなく、減らすことです。」 ＡＣ交通局長ジョバンカ・ベクルズ氏は土曜日、ＢＡＲＴ本社前でこう語った。

スコット・ウェイナー州上院議員は集会のサンフランシスコ会場で、ベイエリアには「世界クラスの公共交通機関」があり、人々はそれを当然のことと考えるべきではないと述べた。

「週末にBARTが運行しなかったらどうなるか想像することすらできない。このような事態を許すわけにはいかない」と同氏は語った。

この葬儀抗議活動は、元Twitchソフトウェアエンジニアのサイラス・ホール氏が地元の交通擁護団体の協力を得て主催したものである。 WalkSF 理事の Lian Chicako Chang 氏が段ボール列車をデザインし、Traffic Violence Rapid Response のブライアン カルバートソン氏を含む他の支持者の支援を受けました。 カルバートソン氏はオークランドサイド紙に対し、土曜日に路上で話をした人のほとんどは予算削減に驚き、BART、ACトランジット、MUNIほど重要な交通機関がサービスを削減するなんて信じられないと語った。

地元の活動家らは、今週予算に関する情報を記載したチラシを配布し、BART駅で人々と話をする予定だと述べた。

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ホセ・フェルモソは、オークランドサイドの交通安全、交通、公衆衛生を担当しています。 テクノロジーとカルチャーを扱った彼のこれまでの著作は、The Guardian、The New York Times、One Zero などの出版物に掲載されています。 ホセはオークランドで生まれ育ち、ラテン系コミュニティに関する、またはラテン系コミュニティの視点からの詳細なストーリーやインタビューを特集する新しい番組である El Progreso ポッドキャストのホスト兼クリエイターです。